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近日，大連重工減速機廠(chǎng)自主研制的國內首批8.X兆瓦海上半直驅風(fēng)電齒輪箱2臺樣機成功下線(xiàn)，順利通過(guò)了型式試驗及中國船級社型式認證，各項試驗及拆箱驗證指標均符合設計要求。這標志著(zhù)大連重工已完全自主掌握了8.X兆瓦三級行星半直驅齒輪箱核心技術(shù)，擁有了自主知識產(chǎn)權的齒輪箱研發(fā)技術(shù)，目前樣機已發(fā)往客戶(hù)現場(chǎng)。

8.X兆瓦海上半直驅風(fēng)電齒輪箱采用三級行星同軸輸出傳動(dòng)結構，齒輪箱輸出軸與發(fā)電機轉子共用軸承實(shí)現傳動(dòng)鏈緊密集成，該產(chǎn)品相較傳統的雙饋機型具有傳動(dòng)結構緊湊、傳動(dòng)效率高、可靠性高、便于維護等優(yōu)點(diǎn)，是繼6.2兆瓦之后的新突破。該機型是減速機廠(chǎng)建廠(chǎng)以來(lái)最大的海上半直驅機型，由齒輪箱設計院與德國公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，首次應用了三級行星傳動(dòng)技術(shù)，既滿(mǎn)足了速比的需求，也提高了齒輪箱的可靠性和經(jīng)濟性。依托德國公司海外先進(jìn)技術(shù)資源，國內外協(xié)同設計、平行校核，結合齒輪箱靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真，成功解決了多行星輪均載難題，有效提升了齒輪箱的功率密度。與此同時(shí)，對產(chǎn)品的整體布局與失效風(fēng)險做了大量的理論分析，通過(guò)對齒輪件與軸承工作中受載狀況的精密計算，在齒輪齒面、齒根強度上狠下功夫，攻克了輸出級軸承使用壽命與發(fā)熱、花鍵磨損及發(fā)熱等技術(shù)瓶頸。

8.X兆瓦海上半直驅齒輪箱成功研制，快速響應了市場(chǎng)不同機型設計需求，提高了市場(chǎng)競爭力，為大連重工未來(lái)風(fēng)電市場(chǎng)布局打下堅實(shí)基礎。（來(lái)源：大連重工）